w najnowszym numerze: 


 
Volvo Trucks wprowadza na rynek nowe Volvo FMX

F

Firma Volvo Trucks wprowadziła na rynek nowe Volvo FMX z całkowicie nową kabiną, zwiększoną ładownością i innowacyjnymi funkcjami bezpieczeństwa. Dzięki zwiększeniu nośności osi przedniej do 20 ton i 38-tonowej osi zespolonej nowe Volvo FMX sprosta najtrudniejszym warunkom i najbardziej wymagającym zadaniom. Pojazd ma więcej miejsca w kabinie dziennej, a pojemność schowków może wynosić nawet 800 litrów. Obniżona linia drzwi i nowe lusterka wsteczne poprawiły widoczność, którą można polepszyć dodatkowo przez kamerę po stronie pasażera, przesyłającą widok z boku pojazdu na wyświetlacz dodatkowy.
Czytaj więcej

 

 


 

IVECO wyścigowe samochody ciężarowe S‑WAY R

F

 
Firma IVECO rozpoczęła sezon wyścigowy 2020 od oficjalnej prezentacji nowych wyścigowych samochodów ciężarowych IVECO S‑WAY R przygotowanych specjalnie dla Team Hahn Racing i Team Schwabentruck. Wydarzenie zorganizowano w sobotę 16 maja 2020 r. na torze testowym przy fabryce ciężkich samochodów ciężarowych i ośrodku badawczo-rozwojowym IVECO w Ulm. Z uwagi na obecną sytuację oraz konieczność zachowania środków bezpieczeństwa i higieny na prezentacji była obecna tylko niewielka grupa osób. Prezentacja samochodów ciężarowych IVECO S‑WAY R była zwieńczeniem pięciomiesięcznego procesu rozwoju i testowania pojazdów. W nowych wyścigowych samochodach ciężarowych wykorzystano wszystkie zaawansowane rozwiązania stylistyczne i techniczne gamy modeli IVECO S‑WAY wprowadzonej na rynek w 2019 r. — od funkcjonalnej i komfortowej kabiny po zoptymalizowaną aerodynamikę, dzięki której współczynnik oporu czołowego Cx zmniejszył się aż o 12%, a zużycie paliwa jest niższe nawet o 4%.
Czytaj więcej

 

 


 

Najczęstsze błędy w umowach spedycyjnych

S

 
Spedycja bez wątpienia jest ważnym elementem transportu, który jednak posiada nie najlepszą opinię w branży TSL. Może to wynikać z zazdrości przewoźników, bowiem spedytor nie musi martwić się o tabor samo-chodowy i zapewnianie pracy kierowcom. W obiegowej opinii praca spedytora sprowadza się do prostego oferowania ładunków z zagranicznych giełd ładunków na Transie i zarabianiu wysokich prowizji. Ten pogląd pokazuje, że niewielu przedsiębiorców ma świadomość, na czym rzeczywiście polega świadczenie usług spedycyjnych. Ta nieświadomość często skutkuje błędami w zawieranych z kontrahentami umowach spedycyjnych. Umowy zawierające nieprawidłowe zapisy, mogą spowodować dla spedycji dotkliwe konsekwencje finansowe.
Czytaj więcej

 

 


 

Ameryka czy Europa? Jak wygląda czas pracy kierowcy i na którym kontynencie są lepsze ciężarówki?

Cz

 
Część z nas pamięta czas ustrojowych przemian w Polsce i w sąsiadujących z nami państwach. “Moda na zachód” dotyczyła wtedy niemalże każdego aspektu życia, z jakim się spotkaliśmy na co dzień. Oczywiście, największym  natchnieniem było USA, kojarzące się z wolnością oraz innym stylem bycia, który jak najprędzej chcieliśmy wprowadzić i zastosować w naszym kraju. Kierowcy ciężarówek w centralnej części Europy znali na pamięć takie Hollywoodzkie hity jak “Konwój”, czy “Pojedynek na szosie”, a swoje pojazdy starali się jak najbardziej upodobnić do ociekających chromem ciągników zza oceanu. Dzisiaj branża transportowa przeszła wiele zmian, zarówno w Europie jak i USA. Tomasz Czyż, ekspert GBOX z Grupy INELO zapozna nas bliżej z wciąż odmienną codziennością truckerów w Stanach Zjednoczonych i przedstawi największe różnice jakie dzielą transport w Europie i USA. 
Czytaj więcej

 

 


 

Pierwszy w Polsce zestaw przestrzenny Scania na LNG

P

Pojazd Scania R410 LNG będzie wykorzystywany do transportu różnorodnych towarów na trasie Polska – Niemcy. Zestaw tworzy długie podwozie trzyosiowe w układzie 6x2 oraz lekka przyczepa. Pojazd będzie obsługiwany przez dwie podwójne obsady kierowców, a jego szacowany przebieg to ok. 230 tys. km rocznie. Zabudowę pojazdu wykonała firma WESOB. Samochód  jest zasilany metanem. Oznacza to, że zarówno biogaz, jaki i gaz ziemny (LNG lub CNG), mogą być wykorzystywane równolegle, zaś samo przejście z jednego paliwa na drugie jest proste do wykonania. Oba rodzaje gazu są również dostępne w formie sprężonej lub skroplonej. Pojazdy Scania napędzane gazem mogą być wykorzystywane zarówno podczas pracy na długodystansowych trasach, placach budów, jak i w transporcie miejskim.

Czytaj więcej

 

 


 

Ułatwia zarządzanie flotą

S

Shell wprowadza nowe rozwiązanie dedykowane zarządcom flot i ich kierowcom. Mobilna aplikacja Shell Fleet Assistant usprawnia planowanie i realizacje międzynarodowych zleceń transportowych. Codzienna praca spedytora wiąże się z wieloma wyzwaniami. Kontakt z kierowcami bywa utrudniony ze względu na słaby zasięg, a zmienne warunki drogowe utrudniają precyzyjne zaplanowanie trasy. Z myślą o ułatwieniu pracy kierowców i spedytorów powstała aplikacja Shell Fleet Assistant. Ułatwia ona na przykład nadzorowanie zleceń i kontakt z kierowcami. Dzięki widokowi Live spedytor może zobaczyć na mapie wszystkie wyznaczone trasy, stopień realizacji poszczególnych zleceń oraz aktualną pozycję kierowcy.
 
Czytaj więcej

 

 


Poprzednie wydania:

 

e-Route on-line naj 2020

nr 05 / 2020 (86) 
w numerze: 

Nowe Volvo FM / Restrukturyzacja w dobie pandemii / DAF CF i XF z dołączanym napędem / Duże spadki na rynku pojazdów użytkowych - raport / Ambulans Scania /  Telematyka – praca mimo trudności / Nowa opona MICHELIN Agilis 3 i wiele innych
 
 

 

e-Route on-line kwiecień 2020

nr 04 / 2019 (85)
w numerze: 

Branża w obliczu koronawirusa / Volvo FH16 - nowy model /  Mercedes Vito 2020 / Ceny paliw - analiza /  DAF rozpoczyna testy drogowe CF Hybrid /  Nowa alternatywa - transport kolejowy naczep /  Transport i kierowcy zawodowi w czasie pandemii
 

 

  

e-Route on-line marzec 2020

nr 003 / 2019 (84)
w numerze:

Nowa generacja pojazdów MAN / Ustawa o terminach zapłaty / Nowy Actros robi wrażenie / Nowe Volvo FH / Scania L / Mercedes oszczędny dzięki pakiecie areo / Wielton ma powody do zadowolenia / Pakiet mobilności i kolejna wersja smart tacho.
.
 
 
 
 
 

 

 e-Route on-line luty 2020

 nr 002 / 2020 (83)
w numerze:

Raport sprzedaży pojazdów użytkowych za rok 2019 / Renault Trucks T 2020 / Ile zarabia kierowca zawodowy w Polsce? / Alarm Scania chroni przed kradzieżą paliwa /  DAF Trucks Polska podsumowuje miniony rok / Wszystko o sprawozdaniu rocznym ADR
 

 

 

 

 

 


 
Rynek samochodów ciężarowych okiem analityków.
 

K

Końcówka 2019 roku nie była dobrym okresem dla sprzedających nowe i używane ciężarówki. Rynek pierwotny już wyraźnie odczuwa skutki pogarszającej się sytuacji ekonomicznej w Polsce i Europie. Przewoźnicy ewidentnie wstrzymują się z inwestycjami w nowy tabor lub wstrzymują odbiory zamówionych wcześniej samochodów. Wielu z nich podjęło decyzje o redukcji flot i to, paradoksalnie, wywołało pozytywny skutek, ponieważ po raz pierwszy od wielu lat na rynku pojawiła się większa ilość kierowców poszukujących pracy. To może z kolei korzystnie wpłynąć na warunki ekonomiczne funkcjonowania firm transportowych. Dodatkowym impulsem do pojawienia się kierowców są kłopoty firm budowlanych, które również redukują działalność, w tym transport. Zła koniunktura odbija się również na rynku wtórnym ciężarówek. Co raz trudniej jest je sprzedać, co w sytuacji wciąż napływających samochodów po kontraktach buy-back z lat ubiegłych nie wróży pozytywnie. Z całą pewnością handel używanymi pojazdami ciężarowymi w 2020 roku będzie stanowił duże wyzwanie. Ceny rynkowe gwałtownie spadają, a co raz mnie nabywców jest zainteresowanych szczególnie popularnymi w ostatnich latach ciągnikami typu Mega, które są wyspecjalizowane do transportu międzynarodowego i branży automotive. Natomiast trudno obiektywnie ocenić sytuację na rynku samochodów budowlanych. Ich podaż jest znikoma, ceny wciąż bardzo wysokie, ale koniunktura w branży również wyraźnie spada. To może doprowadzić do gwałtownej przeceny używanych wywrotek. W 2019 roku sprzedano w Polsce 28 317 szt. nowych ciężarówek, co oznacza spadek o 5,2% względem roku ubiegłego. Wynik jak na warunki ekonomiczne jest bardzo dobry, chociaż, jak widać, nie udało się utrzymać poziomu sprzedaży ubiegłego rekordowego roku. W drugiej połowie ubiegłego roku mieliśmy do czynienia z sukcesywnymi spadkami sprzedaży liczonej rok do roku. To z kolei oznacza, że 2020 rok będzie dużym wyzwaniem pod tym względem. Nikt już nie liczy na kolejne rekordy, a branża zadaje sobie raczej pytanie, jak długo potrwa i jak głęboki będzie kryzys. To będzie w dużej mierze zależeć od sytuacji ekonomicznej w Europie. W rankingu marek pierwsze miejsce w 2019 roku utrzymał DAF (5 711 szt., -12%), przed Scanią (5 269 szt., +7,5%), MANem (5 262 szt., - 10,5%) Mercedesem (4 497 szt., +4,2%), Volvo (4 245 szt., -4,7%), 1 534 szt., -12,3%) oraz Renault (1 476 szt., -18,2%). Na uwagę zasługuje nowy gracz na rynku, czyli Ford Trucks z rejestracją 23 szt. w ubiegłym roku. Po raz pierwszy od kilkudziesięciu lat nowe marki próbują wejść na bardzo konkurencyjny rynek europejski. Zobaczymy, czy Fordowi i zapowiadanemu Hyundaiowi uda się w znaczący sposób zaistnieć.  
 
Największe rynki europejskie zanotowały w 2019 roku wzrosty sprzedaży nowych ciężarówek: Niemcy +4,2% (98 399 szt.), Wielka Brytania +9,5% (58 568 szt.), Francja +1,5% (56 261 szt.). To pozytywny sygnał, który może świadczyć o tym, że kryzys mamy już za sobą, a zachwianie popytu w naszym kraju może być przesuniętym w czasie efektem spadku koniunktury w Unii Europejskiej. Na to wszystko nakłada się jeszcze niepewność przewoźników związana z wprowadzeniem Pakietu Mobilności. Bieżący rok powinien dobitnie pokazać, czy sobie z tym poradzimy, chociaż patrząc wstecz na podobne sytuacje polskie firmy transportowe dostosują się dosyć szybko do nowych warunków ograniczonej konkurencji. W 2019 roku Polska pozostała na czwartym miejscu w Europie pod względem sprzedaży nowych samochodów ciężarowych, dystansując Hiszpanię (24 575 szt., +1,1%) oraz Włochy (23 622 szt., -7,6%), tak więc, na tle innych krajów europejskich, polski rynek nowych ciężarówek wciąż wygląda bardzo konkurencyjnie. Rynek naczep również boleśnie odczuł wahania koniunktury gospodarczej w ubiegłym roku. Ostatecznie w 2019 roku sprzedano w Polsce 20 520 szt. nowych naczep, co oznacza spadek względem 2018 roku o 12,5% rok do roku. Liderem rynku pozostał Schmitz Cargobull z wynikiem 5 077 szt. (-9,2% r/r), przed Krone (3 964 szt., -13,5% r/r), Wieltonem (2 893 szt., -18,5% r/r), Koeglem (1 668 szt., -18,2% r/r) i Kaessbohrerem (951 szt., -12%). Jak widać, ranking z lat poprzednich nie zmienił się, chociaż każda firma z czołówki zaliczyła stratę. Struktura sprzedaży również nie uległa zmianie: najwięcej sprzedano naczep plandekowych (12 511 szt., -17% r/r) przed wywrotkami (3 401 szt., -20,2%) i furgonom/chłodniom (3 305 szt., +6% r/r). Słabe wyniki sprzedaży świadczą o problemach zarówno w drogowym transporcie towarów, ale także o słabnącej koniunkturze w branży budowlanej. O ile to pierwsze bardzo wyraźnie przełożyło się już na wartości rynkowe używanych naczep, o tyle w przypadku wywrotek, ze względu na ograniczoną podaż, jeszcze tego efektu nie widać wyraźnie. Właściwie wszystkie rodzaje naczep zaliczyły duże spadki wartości, a jedyną kategorią cieszącą się aktualnie dużym popytem są chłodnie. Należy jednak pamiętać, że w ubiegłych latach był on sezonowy. Sprzedaż przyczep potwierdza sytuacje rynkową: spada zainteresowanie wersjami plandekowymi, a wyraźnie widać ożywienie w kategorii BDF. W przeciwieństwie do naczep transportowych, cysterny w 2019 roku zanotowały 4,5- procentowy wzrost sprzedaży r/r (656 szt.). Po raz kolejny okazuje się, że ta branża jest odporna na wszelkie zawirowania koniunktury w Europie. Sytuacja rynkowa z ubiegłego roku nie zmieniła się znacząco: naczepy paliwowe i gazowe sprzedają się w ograniczonych ilościach. Znacznie większy popyt istnieje na silosy, ale słaba koniunktura w branży budowlanej może to wkrótce zmienić. W stałym tempie sprzedają się również naczepy chemiczne, w tym gumowane. Na rynku pojawiło się też więcej naczep do transportu bitumu, co może świadczyć o ożywieniu w tej kategorii. Bieżący rok zapowiada się na trudny. Wszystko zależy od głębokości i czasu trwania kryzysu transportowego. Mimo wszystko, sytuacja ekonomiczna wydaje się stabilizować.
 
Marcin Kardas / Eurotax 
 
Sprawdź ceny rynkowe:
DAF      IVECO       MAN       MERCEDES      RENAULT       SCANIA    VOLVO                   

 

 

Co kwartał e-Route Expert na Twoim biurku

 

Przewodnik  e-Route Expert to pierwszy w Polsce  drukowany kwartalnik, który bezpłatnie trafia drogą pocztową  do firm branży transportowej w całym kraju.  Jego uniwersalne i bardzo analityczne treści sprawiają, że stanowi on doskonałe kompendium wiedzy na temat rynku pojazdów  użytkowych i towarzyszy czytelnikowi nie przez tydzień, czy miesiąc, ale przez cały cykl wydawniczy, czyli 90 dni. Na jego łamach prezentujemy najciekawsze materiały publikowane  w elektronicznym magazynie e-Route Pojazdy Użytkowe, jak  również aktualne zestawienia punktów dealersko-serwisowych czołowych importerów pojazdów ciężarowych, katalogowe zestawienia  opon jak i silników EURO6 oraz olei silnikowych. Wszystko wydane  na wysokiej klasy papierze, w formacie A4.
 

tematy numeru: Otwarcie sieci sprzedaży Ford Trucks w Polsce / Master Truck to nie tylko ciężarówki / Raport sprzedaży pojazdów użytkowych / Scania AXL

Jesień 2019
październik - styczeń

tematy numeru:
Renault Truck edycja T High 1894 / Podsumowanie sprzedaży za III kwartał 2019. IVECO wprowadza na rynek model S-Way.

Lato 2019
lipiec - październik

tematy numeru:
Nowości Renault Trucks na 2019 / Podsumowanie sprzedaży za I kwartał 2019.

Wiosna 2019
maj - lipiec

tematy numeru:
Nowa kabina Scania L / Podsumowanie sprzedaży 2018 / Test Mercedesa Klasy X

Zima 2019
luty - kwiecień

 

Nowy MAN TGX - prezentacja 

Oto pierwsze zdjęcia najnowszego modelu MANa TGX.

Volvo Trucks - Wieża
 
 
Tak Volvo Trucks wprowadza na rynek cztery nowe modele ciężarówek.
Testy zderzeniowe kabiny  Scania
 
 
Warto zobaczyć jak Scania bada wytrzymałość swoich samochodów. 
Dwusetny DAF 
 
 
Flota firmy Maszoński Logistic liczy ponad 400 charakterystycznych czarnych pojazdów. Niedawno dołączył do nich 200. DAF!